細(xì)數(shù)當(dāng)今環(huán)保市場的眾多機(jī)遇

關(guān)鍵詞: 凈化設(shè)備

由于空氣污染的日益嚴(yán)重，我們的凈化設(shè)備市場也迎來了很大的機(jī)遇，各種各樣高效專業(yè)的空氣凈化設(shè)備相繼出爐，為我們治理污染創(chuàng)造了有利的條件，今天就和我們一起來看看當(dāng)今環(huán)保市場的機(jī)遇吧!

節(jié)能減排任務(wù)的完成，離不開環(huán)保產(chǎn)業(yè)、技術(shù)做支撐，2012年，火電、鋼鐵等行業(yè)的新排放標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)出臺，環(huán)保設(shè)施改造勢在必行，這也給環(huán)保產(chǎn)業(yè)帶來了市場機(jī)遇。2012中國國際產(chǎn)業(yè)用紡織品及非織造布展覽會上，很多企業(yè)展示了他們的環(huán)保濾袋及纖維濾料，無論政府負(fù)責(zé)人還是企業(yè)負(fù)責(zé)人，都對環(huán)保濾料尤其是高溫濾袋的發(fā)展抱有很大期望，但必須清楚地看到：相比進(jìn)口產(chǎn)品，國產(chǎn)濾袋的壽命還有差距，高端濾料還依靠進(jìn)口，我國濾袋行業(yè)還以小微企業(yè)居多，集中度不夠。

“十一五”期間，由于脫硫市場潛力巨大，爆發(fā)出了上百家大大小小的脫硫公司，一些技術(shù)、資質(zhì)不完善的公司和設(shè)備也摻雜其中，白熱化的競爭使價格從每千瓦400元降到每千瓦100元以下。結(jié)果很多脫硫工程建成后無法連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，嚴(yán)重影響減排效果，不斷維修甚至重建造成重大浪費(fèi)。如今，脫硝高峰來臨，環(huán)保部門和環(huán)保產(chǎn)業(yè)內(nèi)部都在強(qiáng)調(diào)，“十一五”脫硫那樣遍地開花的狀況，不能再重復(fù)了。

2011年，全國機(jī)動車保有量達(dá)到2.1億輛，汽車產(chǎn)銷量連續(xù)3年居世界優(yōu)先，機(jī)動車在方便生活的同時，也帶來了嚴(yán)重的交通擁堵、大氣污染等問題。如何治理機(jī)動車污染，讓很多大城市頭疼。機(jī)動車尾氣是城市氮氧化物的主要來源之一，也是氮氧化物減排的重要方面，加強(qiáng)環(huán)保檢測、查處冒黑煙車輛、淘汰黃標(biāo)車、實施更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)……各地都在采取措施治理機(jī)動車污染，但車用燃油是機(jī)動車污染排放的源頭，實施更嚴(yán)格的機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)必須有高質(zhì)量的車用燃油作保障。然而，我國油品升級速度一直趕不上汽車排放標(biāo)準(zhǔn)實施的速度。

日前正式對外發(fā)布的《重點區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃》中明確，要對生產(chǎn)符合下一階段標(biāo)準(zhǔn)車用燃油的企業(yè)，在消費(fèi)稅政策上予以優(yōu)惠。究竟這樣的政策能在多大程度上促進(jìn)企業(yè)進(jìn)行油品升級，還有待觀察。根據(jù)《重點區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃》，2013年底前，重點區(qū)域要多方面供應(yīng)國Ⅳ車用汽油，2014年底前多方面供應(yīng)國Ⅳ車用柴油;2013年7月1日前，將普通柴油硫含量降低至350ppm以下。

在今年“兩會”上，油品問題也引起很多代表委員關(guān)注。農(nóng)工黨中央在提案中認(rèn)為，應(yīng)將油品質(zhì)量納入污染防治軌道，油品質(zhì)量和法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)首先按照環(huán)境保護(hù)要求制定，在《大氣污染防治法》修訂草案中，把油品有害物質(zhì)和環(huán)保指標(biāo)納入環(huán)境管理。

可見，由于各項環(huán)境治理法規(guī)的出爐，加上民眾環(huán)保意識的逐漸加強(qiáng)，我們當(dāng)今環(huán)保市場面對的也是很大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，生產(chǎn)的各種空氣凈化設(shè)備也得到了的使用，并且在將來還會有更好的發(fā)展。

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