人民日報稱油品是造成霧霾天氣的主因

關鍵詞: 過濾袋

這幾天，我國中東部地區(qū)再次遭遇霧霾天氣，部分城市空氣嚴重污染，霧霾繼續(xù)發(fā)難，再次讓公眾產生“油品致霾”的疑慮：霧霾天氣中油品的影響究竟有多少?今天就讓我們的過濾袋有經驗的人為您詳細分析!

今年2月6日，國務院常務會議決定在已發(fā)布第四階段車用汽油標準的基礎上，盡快發(fā)布第四階段車用柴油標準(硫含量不大于50ppm)，過渡期至2014年底;2013年6月底前發(fā)布第五階段車用柴油標準(硫含量不大于10ppm)，2013年底前發(fā)布第五階段車用汽油標準(硫含量不大于10ppm)，過渡期均至2017年底。

此次出臺油品升級時間表被外界解讀為霧霾壓力下的油品升級提速和對公眾“油品致霾”擔憂作出的積極回應。因為油品標準的提升，主要表現(xiàn)在硫含量的降低，而硫含量高低是決定汽車尾氣清潔程度的重要指標。有經驗的人介紹，汽油中的硫會讓汽車的三元催化器中毒，進而導致汽車尾氣中的氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳、顆粒物等有害物質無法轉變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。

根據目前我國油品標準現(xiàn)狀，除了北京地區(qū)車用油實行京Ⅴ標準(硫含量不大于10ppm)，珠三角、長三角部分地區(qū)和城市實行國Ⅳ標準汽油(硫含量不大于50ppm)外，其他大部分地區(qū)仍為國Ⅲ汽油標準(硫含量不大于150ppm)。國Ⅲ標準的柴油硫含量則要求不高于350ppm。在汽車尾氣的污染物中，車用汽油含硫量的多少幾乎決定了機動車排放的所有污染物水平。

那么，車用油品對霧霾影響究竟有多大?霧霾形成的因素是多方面的，其中汽車尾氣是霧霾的主要原因之一;而汽車尾氣除了與油品標準相關，也與汽車數(shù)量和擁堵情況相關。中國科學院“大氣灰霾追因與控制”專項研究組2月3日發(fā)布的研究報告認為，在北京地區(qū)的PM2.5來源中，燃煤和外來輸送占了將近四成的比重，超過機動車25%的“貢獻”。

其實污染的起因有很多，而劣質的油品所導致的汽車尾氣排放就是其中較為嚴重的一種，尤其是造成了霧霾天氣污染，對于我們的健康更是極大的危害，因此不要忽視及時的治理!

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