中石化承認油企對霧霾天氣產(chǎn)生影響

關(guān)鍵詞: 過濾設(shè)備

近期的霧霾天氣來襲也將中國石油企業(yè)推上了輿論的風(fēng)口浪尖，而中石化在否認禍首質(zhì)疑之后又將矛頭指向了國家油品標(biāo)準。中石化董事長傅成玉在京表示，煉油企業(yè)是霧霾天氣直接責(zé)任者之一，但這并非因油企質(zhì)量不達標(biāo)，而是我國標(biāo)準不夠，只有北京推行含硫量在10ppm以下的歐Ⅴ，但全國普遍為150ppm的歐Ⅲ，標(biāo)準不提高設(shè)備改造就上不去。

中國大部分地區(qū)多次出現(xiàn)大范圍的霧霾天氣，北京更是連續(xù)四次遭遇侵襲，而霧霾的形成和空氣污染的加劇息息相關(guān)，監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示機動車尾氣是PM2.5顆粒的重要來源之一，而在尾氣的污染物中以含硫排放物為主。按照我國成品油排放標(biāo)準，以硫含量來看京Ⅴ標(biāo)準硫含量要低于10ppm，國Ⅳ標(biāo)準要低于50ppm，國Ⅲ標(biāo)準要求低于150ppm。但據(jù)了解目前除了北京使用了京Ⅴ標(biāo)準汽柴油，上海、珠三角、江蘇等地也實施了國Ⅳ標(biāo)準油品外，全國大部分地區(qū)的油品實施的仍是國Ⅲ標(biāo)準。而美國、歐洲實施的成品油排放標(biāo)準硫含量分別是低于30ppm、10ppm，這就意味著北京油品質(zhì)量與歐洲相當(dāng)外，大部分地區(qū)(國Ⅲ)油品的硫含量確實是歐洲的15倍、美國的5倍。

在霧霾天氣的壓力之下，國家開始加快油品升級的腳步，要求自2013年起全國車用汽油需置換至國Ⅳ標(biāo)準，過渡期至年底12月31日;而從2013年7月起國內(nèi)流通的國標(biāo)柴油需全部升級到國Ⅲ標(biāo)準。國家計劃將于4月1日起，在海南全省封閉推行國Ⅳ汽柴油，2013年6月底前在浙江全省封閉施行國Ⅳ標(biāo)準的汽柴油。另外，從2013年7月1日起，南京市場中石化、中石油下屬加油站或多方面銷售國V標(biāo)準柴油，上海則計劃在2013年推行滬Ⅴ標(biāo)準汽柴油。

雖然金陵石化煉廠和上海的兩家煉廠達到了生產(chǎn)國V標(biāo)準柴油的能力，但是其實際推行或遭成本價格上漲的阻礙。從國Ⅲ質(zhì)量標(biāo)準升級為國V標(biāo)準，成本價格將會有大幅提升，屆時如果國家不上調(diào)國內(nèi)汽柴油零售價格，油品質(zhì)量升級的時間或?qū)⒂兴七t，上海推行國Ⅳ標(biāo)準汽柴油及南京推行國Ⅳ標(biāo)準汽油時就曾遇到這個問題。

由此可以看出油企對霧霾天氣產(chǎn)生影響也是存在的，如果想要徹底的解決這個問題，我們需要的是及時制定油品的標(biāo)準措施，減少其污染程度，對于我們使用氣體過濾器進行空氣污染治理也有很大的幫助。

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